Репрессии в органах транспортной юстиции 1937–1938 гг.
УДК 343.197.9
Шкаревский Денис Николаевич
кандидат исторических наук, доцент, кафедра теории и истории государства и права
Сургутский государственный университет
628400, Россия, г. Сургут, пр-т Ленина, 1
тел. +7 3462 76-28-93
e-mail: shkarden@mail.ru
Аннотация. В современной научной литературе совершенно скудно описана деятельность органов транспортной юстиции в 1930-е гг. Эти органы сыграли важную роль в организации транспортных перевозок в период индустриализации, а также внесли свой вклад в проведение репрессий этого периода. Во второй половине 1930-х гг. репрессии обрушились уже на сами органы транспортной юстиции. Однако о них практически ничего не сказано. На основе архивных не опубликованных ранее материалов автор отчасти восполняет этот пробел, он указывает, что данные мероприятия проводились под лозунгом «критики» и «самокритики» прежней собственной работы. Делается вывод о том, что значительное число работников органов транспортной юстиции было репрессировано (по некоторым данным, до 50 % штатного состава). По мнению автора, основные причины, вызвавшие репрессии против руководства органов транспортной юстиции, были субъективными (например, «семейственность»), так как в процессе «разбирательства» дел репрессированных на партийных собраниях объективные причины не назывались. Репрессивная кампания в органах транспортной юстиции была остановлена в течение 1938 г. Основным ее результатом стало улучшение управляемости данными органами. Сотрудники транспортной юстиции после этой кампании старались угадывать и перевыполнять указания руководства. Также в результате этих репрессий сократилось число квалифицированных специалистов в органах транспортной юстиции, так как на место «советских юристов» пришли рабочие-железнодорожники. Также наблюдалось снижение дисциплины среди работников этих органов юстиции.
Ключевые слова: советская юстиция, специальная юстиция, транспортная юстиция.
Repression in the Organs of Transport Justice in 1937–1938
Shkarevsky Denis Nikolaevich
Ph. D. in History, Associate Professor, Department of Theory and History of State and Law
Surgut State University
1, Lenin av., Surgut, Russian Federation, 628400
phone +7 3462 76-28-93
e-mail: shkarden@mail.ru
Abstract. In modern scientific literature, the activities of the bodies of transport justice in the 1930 s are not sufficiently described. They played a very significant role in the organization of transportation in the period of industrialization. They made a great contribution to the repressions of this period. In the second half of the 1930 s. repression was carried out already in the bodies of transport justice. However, they are practically not described. The author on the basis of archival materials (not published) makes up this gap. The author points out that these events were held under the slogan of “criticism” and “self-criticism” of their own work. The author comes to the conclusion that a significant number of employees of the bodies of transport justice were repressed (according to some sources up to 50 %). The author believes that the main reasons that caused repression against the leadership of transport justice were subjective (for example, “family”). During the “trial” of cases repressed during the party meetings, objective reasons were not named. The repressive campaign in the organs of transport justice was stopped during 1938. Its main result was the improvement of the manageability of these bodies. Employees of transport justice after this campaign tried to guess and overfulfill the orders of the leaders. Another result of repression was the reduction in the number of qualified specialists in the bodies of transport justice. The railway workers replaced soviet lawyers in the bodies of transport justice. There was also a decrease in the level of discipline among the employees of these justice bodies.
Key words: soviet justice, special justice, transport justice.
Полный текст статьи доступен по адресу: https://elibrary.ru/item.asp?id=35177047